SMC电磁阀告诉你SMC气缸需求决定运动速度

    SMC的很多标准系列的气缸，都有低摩擦型号可供选择，一般是在标准型号后加Q表示，如CJ2Q、CM2Q、CG1Q、MBQ、CA1Q、CS1Q，等等。SMC气缸内的容积逐渐增大，气压降低——低于外面的大气压。于是的汽油和空气的混合气体，通过打开的进气门被吸入SMC气缸内。进气冲程完毕后，开始了二冲程，即“压缩冲程”。这时曲轴靠惯性作用继续旋转，把活塞由下死点向上推动。这时进气门也同排气门一样严密关闭。日本SMC气缸内容积逐渐减少，混合气体受到活塞的压缩。当活塞运动到上死点时，混合气体被压缩在上死点和SMC气缸头之间的小空间内。这个小空间叫作“燃烧室”。日本SMC气缸这时混合气体的压强加到十个大气压。温度也增加到摄氏400度左右。压缩是为了更好地利用汽油燃烧时产生的热量，使限制在燃烧室这个小小空间里的混合气体的压大提高，以便增加日本SMC气缸燃烧后的做功能力。压缩冲程之后是“工作冲程”，也是三个冲程。