日本CKD气缸批发及气缸你了解多少？

日本CKD气缸批发及气缸你了解多少？
日本CKD气缸是由活塞1、缸体2、活塞杆3等件组成。活塞的右端有T字头，活塞的左端有凹形孔，不同的进气孔A1～Ai(可能是A1，或是A1和A2，或A1、A2和A3，还可能是A1和A3，或A2和A3等等)输入压缩空气(0.4～0.8MPa)时，相应的活塞就会向右移动，每个活塞的向右移动都可推动活塞杆3向右移动，因此，活塞杆3每次向右移动的总距离等于各个活塞行程量的总和。这里B孔始终与低压气源相通(0.05～0.1MPa)，当A1～Ai孔排气时，在低压气的作用下，活塞会自动退回原位。后面活塞的T字头装入前面活塞的凹形孔内，由于缸体的限制，T字头只能在凹形孔内沿缸轴向运动，而两者不能脱开，若干活塞如此顺序串联置于缸体内，T字头在凹形孔中左右可移动的范围就是此活塞的行程量。各活塞的行程大小，可根据需要的总行程s按几何数由小到大排列选取。设s=35mm，采用3个活塞，则各活塞的行程分别取α1=5mm；α2=10mm；α3=20mm。如s=31.5mm，可用6个活塞，则α1、α2、α3……α6分别设计为0.5、1、2、4、8、16mm，由这些数值组合起来。
日本CKD气缸上部磨损严重：与吸入大量尘埃或严重炭有关，应保养或更换空气滤清器，清除积炭，并检查是否为窜油所致。气缸下部磨损严重：机油中含有大量的金属磨粒或尘土，应更换清洁的机油上止点*道活塞环处磨损严重：说明发动机过热，散热不好，应检查冷却系统，点火系统（包括火花塞选型），另外检查连杆大头轴承是否松旷。气缸中部磨损严重：与发动机过冷产生腐蚀磨损和冷起动频繁有关，应对冷却系统进行检查