通过哪些方式我们才能减少对德FESTO气缸的碰伤呢？

通过哪些方式我们才能减少对德FESTO气缸的碰伤呢？
合理设计和选配德FESTO气缸与导向套的配合间隙，在密封圈挤出安全间隙的前提下，尽量通过支承环使二者的配合间隙有足够的油膜厚度，密封唇口的润滑，避免因产生于摩擦而出现异常高温状态。  

采取德FESTO气缸表面保护措施，随着人们对建筑工程机械在工作中发生液压缸空心活塞杆碰伤问题的深入认识，各装载机生产厂已经开始对空心活塞杆碰伤比较严重的翻斗液压缸，在空心活塞杆耳环处增加一个保护板，能够有效降低和避免空心活塞杆碰伤的隐患。 

装载机在起升过程中，由于铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的空心活塞杆表面上，造成空心活塞杆表面出现微小凹坑，增大了密封圈与空心活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。

对发生断裂失效的某型轻型车辆液力减震器空心活塞杆进行断口失效分析，为查找失效原因对活塞杆根部的加工状态进行分析,同时对德FESTO气缸根部有无过渡圆角的两种情况进行有限元应力分析。

德FESTO气缸的断裂属于高周疲劳断裂,引起早期疲劳断裂失效的主要原因是因为空心活塞杆根部过渡截面未加工过渡圆角所造成的，与未加工过渡圆角时相比,加工有R5的过渡圆时可以使活塞杆根部的zui大轴向应力下降36%。