浅析FESTO气缸活塞杆磨损的影响因素

浅析FESTO气缸活塞杆磨损的影响因素
FESTO气缸活塞杆在长时间的使用后，由于一直与执行部件的摩擦运动，活塞环容易受到磨损。下面小编就活塞杆活塞环的磨损情况做一个简要说明。
　　
　　FESTO气缸磨损在一般情况下根据磨损肌理可分为正常磨损、熔着磨损(划伤，擦伤)、磨料磨损及腐蚀磨损。这些磨损同时存在并相互影响。按照磨损部位，又分为滑动面磨损和上下端面磨损。滑动面主要是熔着磨损和磨料磨损；上下端面则由于运动而引起的撞击磨损为主。
　　
　　，滑动面zui大磨损常出现在汽缸上止点位置，这个部位易产生熔着条件加速磨损，各道环滑动面磨损量不一样，*道气环磨损量zui大，二道环约为*道的一半左右，油环的磨损量zui小。
　　
　　其次，FESTO气缸的材质也有很大影响。一般来说，配磨材料的硬度差为零时磨损zui小，随着硬度差增大，磨损也随之增大。但是，在选材的同时，是在两个零件都有zui长寿命的前提下，使活塞杆活塞环比汽缸更早达到磨损极限，这是因为更换活塞杆活塞环比更换汽缸套较经济和容易。
　　
　　zui后，还必须考虑FESTO气缸活塞环材料的弹性影响，韧性强的材料难磨损，抗磨性也高。

FESTO气缸活塞杆材料选用45号钢作为活塞杆的材料，活塞杆只能承受压应力，所以不用调制处理，但进行淬火处理是必要的，淬火深度可以是在0.5—1mm左右。 　　
FESTO气缸在安装活塞的轴颈和外圆的同轴度公差不大于0.01mm，活塞杆外圆和活塞外圆的同轴度，避免活塞与缸筒、活塞杆和导向的卡滞现象。安装活塞的轴间端面与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，活塞安装不产生歪斜。 　　
FESTO气缸活塞杆外圆粗糙度选择为0.3 　　
FESTO气缸因为是运行在低载荷情况下，所以省去了表面处理。 　　选择非金属导向环，用高强度塑料制成，这种导向环的是摩擦阻力小、耐磨、使用寿命长、装导向环的沟槽加工简单，并且磨损后导向环易于更换。Yx型轴用密封圈加轴用阶梯圈组合使用，这样比起单独密封，可以减小摩擦，减少泄漏量，增加寿命。使用DH防尘圈，材料是聚氨酯，既有防尘作用，又有润滑作用