SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC气缸

SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC气缸/39529839/39529830：单荣兵
!（ ） ! CJP （?6 ?15） 标准规格缸径 （mm） 使用流体 动作方式 zui高使用压力 MPa zui低使用压力 MPa 环境和流体温度 缓冲 使用活塞速度 行程公差 mm 0.2 6 10 空气 单作用-弹簧压回 0.7 0.15 -10 ~ 70℃ （但未冻结） 无 50 ~ 500 mm/s +1.0 0 15 !" ＊给油 接管口径＊如给油，请用透平1号油ISOVG32。 不需要 M5×0.8 （面板安装型） !"# CJP B 10 15 H4 B 安装形式 B S 面板安装型 埋入型 缸径 6 10 15 ?6mm ?10mm ?15mm 行程 杆端螺纹 无记号 有螺纹 B 袋帽接头 无记号 不带接头 H4 H6 用?4/?2.5管子 （接头型号: CJ-5H-4） 用?6/?4管子 （接头型号: CJ-5H-6） 无螺纹 行程/弹簧力 ＊埋入型无袋帽接头 !"=E 面板安装型 CJPB F 呼吸孔 缸径?6: C0.5 ?10,15: C1 杆端无螺纹情况 st: 气缸行程（毫米） 呼吸孔 缸径?6: C0.5 ?10,15: C1 埋入型 CJPS 杆端无螺纹情况 st: 气缸行程（毫米） 1.2 1.02 ?Gd9 ?G !（ ） ! CJP CJPB15-30D （?6 ?15） 标准规格缸径 （mm） 使用流体 动作方式 zui高使用压力 MPa 6 10 空气 双作用 0.7 0.12 0.06 15 CDJPB10-20D zui低使用压力 MPa 环境和流体温度 CDJPB10-15D 无磁性开关: -10℃~70℃，带磁性开关: -10℃~60℃ 两端橡胶缓冲 50~500 mm/s +1.0 0 缓冲 使用活塞速度 行程公差 mm ＊给油 接管口径＊如给油，请用透平1号油ISOVG32。 SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC气缸/39529839/39529830：单荣兵CDJPB6-10D 不需要 M5×0.8 !"# C D J P B 15 内置磁环 无记号 无内置磁环 D 内置磁环 20 D B 97 磁性开关个数 磁性开关型号 无记号 2个 S 1个 杆端螺纹 无记号 有螺纹 行程 缸径 6 10 15 ?6mm ?10mm ?15mm 双作用 B 无螺纹 无记号 无磁性开关＊磁性开关型号参见行 程/磁性开关型号表 ＊无内置磁环 ＊气缸无此项 安装形式 记号 安装形式 标准型 带磁性开关 ● 基本型 B ● ● 法兰型 F ● ● 脚座型 L ● ● 耳环型 D － ● 耳轴型 T － 行程/磁性开关型号表磁性开关安装件 97 93A BP-1 ＊磁性开关的规格及特性可参阅磁性开关系列。 导线长度表示记号：无记号－0.5m, L-3m, Z-5m 例: 93A, 93AL !"=E CJPB·CDJPB F 杆端无螺纹情况 六角对边 磁性开关 st: 气缸行程（毫米） 1.3 1.03 !（ !"=E 脚座 ）: CJP F 法兰 耳轴型: CJPT/无磁性开关销子直径 C形弹性挡圈 耳轴安装 st: 气缸行程（毫米）耳轴座 零件号 CP-T006 CP-T010 CP-T015 Y 型双肘节接头 肘节接头销子 安装用螺母 I 型单肘节接头 耳轴销子 杆端螺母 1.4 1.04SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC,SMC气缸/39529839/39529830：单荣兵
日本SMC标准气缸 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。      缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。      SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。      CE2 行程可读出气缸（带制动型）      CEP1 高精度行程可读出气缸      CG1/CG1W… 气缸      CJ2/CJ2W… 气缸      CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸      CJP/CJPB/CJPS 针型气缸      CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸      CLS/CLS 带锁气缸      CNA/CNAW 带锁气缸      CNG 带锁气缸      CNS/CNS 带锁气缸      CQM 薄型气缸      CQM/CQM 薄型气缸      CRA1 摆动气缸      CRB1 摆动气缸      CRB2 摆动气缸      CRBU2 自由安装型摆动气缸      CRJ 微型摆动气缸      CRQ2 薄型摆动气缸      CS1/CS1W/CS1 * Q 气缸/39529839/39529830：单荣兵
VFS2120-5DZ-02
    VNA111A-8A-4GB
    SY3120-5LZD-M5
    CDU10-60D-A93S
    VQD1121V-5L-M5
    VXZ2230-02-5G1
    VCA41-5DB-5-03-F
    VFR2110-4DZ-02
    SY7220-5D-02
    SY7220-5LZD-02
    L-MY1B32G-1200L-Z73L
    EVS7-8-FG-S-3CVO-Q
    AW211-02BG1-2-L /39529839/39529830：单荣兵
    VQ2000-FPGC8C8F
    VVX211-08
    VX2110-01-3DZ
    VX2110-01-3DZ
    VDW10-1C1-5
    VCW20-5D
    VCS20-3G
    VCL20 VCB30
    VEX1101-024G
    VH200-F02
    VHK2-02S-08FR
    VQ7-6-FG-D-3ZSC/39529839/39529830：单荣兵