CKD气动元件，喜开理气动元件，喜开理气动元件，喜开理

CKD气动元件，喜开理气动元件，喜开理气动元件，喜开理/39529839/39529830：单荣兵
CKD气动元件利用空气的压缩性，可贮存能量，实现集中供气。可短时间释放能量，以获得间歇运动中的高速响应。可实现缓冲。对冲击负载和过负载有较强的适应能力。在一定条件下，可使气动装置有自保持能力。 　　6、全气动控制具有防火、防爆、防潮的能力。与液压方式相比，气动方式可在高温场合使用。 　　7、由于空气流动损失小，压缩空气可集中供应，远距离输送。
CKD气动元件的应用主要为两个方面：维修和配套。CKD气动元件的销售要用于维修，近几年，直接为主要配套的销售份额逐年增加。
CKD气动元件内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。
CKD气动元件所设缓冲装置种类很多，上述只是其中之一，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。

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组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。

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的应用
一、汽车工业的应用
　　悬架零件，前、后保险杠，仪表板等； 　　车身及车身部件，硬壳车顶，防滑地板，阻流板，遮阳罩，发动机罩； 　　发动机盖下部件，导风罩，进气管盖，风扇导片圈，发动机隔音板； 　　车内装饰部件：车门把手，仪表盘，转向杆部件。
二、铁路车方面的应用
　　座椅、茶几台面； 　　铁路车辆窗框，车厢壁板与顶板，铁路信号应答器。
三、电气及通信工程中的应用
　　电器罩壳：电器开关盒，电器配线盒，电缆分配箱外壳，终端分配器； 　　电子工程应用：天线反射罩、雷达罩、印刷电路板； 　　电器元件：缘子、缘操作工具、电机换向器； 　　通信设备应用：机外壳、电缆分配箱、亭。
四、在建筑工程中的应用
　　高层屋顶水箱、净化槽； 　　淋浴用品：如浴缸、洗池、防水盘、坐便器； 　　建筑模板、储存间构件：如壁板、顶蓬、门框。
五、其它
　　集装箱、电杆夹套 、工具锤柄和铲柄、餐饮用具、货架托盘。 　　包装、运输、存放 　　SMC系列模塑料封装在复合薄膜袋中，每包约50公斤，包扎后装入纸箱； 　　运输途中谨防重压、受热、受潮和包装破损； 　　贮存期在温度低于25ºC避阳光的干燥库房中，生产日算起三 六个月，超过保存期经复检合格仍可使用。 　　SMC系列模塑料成型工艺 　　模压成型温度： 150ºC±5ºC 　　保压时间： 60-70s/mm 　　模压压力： 10-20Mpa 具体工艺视产品和模具结构而定，如果制品厚度比较厚，则温度应稍低，一般成型温度为135ºC-145ºC，形状越复杂，成型压力越高。
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