德FESTO夹紧气缸，费斯托规格详情 夹紧气缸直接用气动夹紧元件或借助运动装置夹持或夹紧工件。在非活动状态下，夹紧元件会摆出工作区域。使用运动装置时，可实现非常高的保持力，且能耗较低。

FESTO气缸，FESTO型号，德费斯托 FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。供应festo气缸。 　　FESTO气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。

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FESTO气缸选型手册,费斯托图片 FESTO气缸种类： 　　①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 　　②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。 　　③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。

德FESTO费斯托电磁阀技术指导 • 将阀位大数量增加到 64, 多 128 个电磁线圈 • 创建隔离、单独可断开的电路 （电压分区） • 每个阀岛的阀片/电磁线圈数 量增加，经济性更 • 通过单独断开的阀组提高安全 性，例如用于紧急停机功能

费斯托FESTO增压器方便安装与维护 FESTO增压器在曲轴和离心叶轮间必须有一套齿轮传动机构。传动机构按传动为单速传动和双速传动。用于较低飞行高度的发动机大多采用单速传动，用于高空飞行的发动机则采用双速传动，在低空工作时用低速挡工作，以减少不必要的功率消耗，当飞机超过某一高度后增压器自动转入高速挡工作。这一高度称为*额定高度。

FESTO费斯托倍力气缸型号的选定方法 FESTO倍力气缸的活塞杆末端推抵部穿入倍力缸缸体内部，通过平锥抵缘，制动滚柱和定位滚柱等构件，使得倍力缸的轴杆产生一稳定和较短动作行程的倍增式动作出力型态，并利用倍力缸主轴杆座与底部端塞间的回复弹簧提供倍力缸主轴杆座准确复位，且整体出力平稳顺畅，动作行程较小，能适用于各种冲模、压印或加工机换刀机构的出力主轴使用的倍力缸体结构。

好性能FESTOL型快插式螺纹接头 Festo 快插接头的所有黄铜部件都 进行了镀镍处理，因此具有很好 的耐腐蚀性。锥形 ISO R 螺纹带 有自密封式聚四氟乙烯涂层，允 许重复使用接头多达五次，而无 需其他密封件。 接头可装配后校准。